Si può fare! Si può fare senza iperbolici investimenti, senza
stupefacenti opere ingegneristiche, quadruplicando qualche chilometro
di ferrovia tra Montecchio Maggiore e Vicenza e sistemando alcuni punti
critici. Si può avere un servizio ferroviario sub-urbano, o
metropolitano, per la provincia vicentina. Un servizio come ce ne sono
tanti nelle aree urbane europee, e non parliamo delle grandi metropoli,
ma delle aree caratterizzate da piccole e medie città, l'una accanto
all'altra. E quadruplicando si rende possibile anche il passaggio dei
treni veloci, non l'alta velocità da 300 chilometri l'ora poco
compatibile con le distanze venete, ma quelli da 200 chilometri l'ora.
Che possono quindi passare e fermarsi a Vicenza, togliendo ogni alibi a
chi ha sempre nicchiato dicendo che il "nodo" vicentino è irrisolto. Ma
quel che più conta è aver dimostrato che immaginare un servizio
sub-urbano si può, con frequenze tra i 15 e i 30 minuti, con linee e
stazioni permeabili a un territorio congestionato che ha estrema
necessità di una svolta netta in direzione di una mobilità sostenibile. E
quindi più stazioni, a partire da quella di Montecchio Maggiore che
potrebbe servire un bacino di almeno centomila abitanti, e collegamenti
frequenti con la stazione a Vicenza, dove poter salire sui collegamenti
veloci est-ovest. A dimostrarlo un documentato studio di Ferrovie a
Nordest, il network che da annni promuove la mobilità su ferro nel
triveneto; uno studio promosso dall'associazione vicentina Forgiareidee,
di cui faccio parte. Nella regione del Reno-Neckar, funziona un servizio che collega città di
medie dimensioni con il territorio circostante. Heidelberg ha 140.000,
Eberbach che dista 33 chilometri dalla città ne ha 15.000, è servità
dalla S-bahn con cadenza a ogni mezz'ora. Ma immaginarlo solo non basta.
S1 e S2, così vengono chiamate nello studio le due linee metropolitane
vicentine, devono diventare il progetto di un Veneto diverso, che guarda
all'Europa e si mette alle spalle un modello di mobilità tutto
centrato sulla gomma e asfalto.
 |
| LA FERROVIA SUB-URBANA DELLA REGIONE RENO-NECKAR |
Lo studio completo di Ferrovie a Nordest
